IIHS升级标准,随机抽查!多款车型表现不佳
为了应付碰撞测试,各家车企都拿出了“武林秘籍”来应付了事。最近,国
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为了应付碰撞测试,各家车企都拿出了“武林秘籍”来应付了事。
最近,国内某媒体自发进行了热门车型的切割检测,发现几乎所有车型,都存在“偷工减料”行为,它们的目的是为了以尽可能低的成本通过碰撞测试,而不是保护消费者。
这一现象不单单出现在国内,连一向严苛的美国同样存在。几天前,美国高速公路安全保险协会,简称IIHS针对中型轿车升级了碰撞试验标准,导致多款车型表现不佳。
参与测试的车型一共有本田雅阁、斯巴鲁傲虎、日产天籁、丰田凯美瑞、现代索纳塔、起亚K5、大众Jetta 7款。
其中,来自现代汽车的索纳塔、起亚汽车的K5两款车,后排乘客安全度评估表现不佳,而本田雅阁则表现相对较好。
此次碰撞升级的环节主要有以下几项:
第一,将原本的100%正面碰撞升级为40%正面碰撞。要知道,在日常碰撞事故中,很少出现100%正面碰撞的情况,基本都是车辆的一侧进行碰撞。因为在事故发生的一瞬间,驾驶者会下意识转动方向盘,避免事故发生,这也是为何100%正面碰撞被替换的原因。
第二、加强对后配乘客安全程度的评估。此前碰撞测试几乎都是对主副驾驶的安全性进行评价,很少涉及后排乘客。但在IIHS的试验中发现,很多车型对后排乘客的安全保护非常不足,甚至巨大的位移会导致后排乘客出现严重的损伤,这并不罕见。
所以,安全并非应试教育,而是要对每一位乘客负责,这样才会造出市场满意的完美车型。
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